¿Existen ‘asientos milagrosos’ cuyos ocupantes pueden sobrevivir a un accidente aéreo? Los expertos revelan todo después de que el único sobreviviente de Air India escapó de 11A
Un hombre británico sentado en el asiento 11a sobrevivió al aire fatal India Vuelo 171 a los asombros del mundo, ya que muchos dijeron que era un vuelo insegurable. Ahora, los expertos han discutido si existen tales ‘asientos milagrosos’ que pueden sobrevivir a un accidente aéreo.
Cuando Viswash Kumar Ramesh, 40, salió de los restos De Air India Flight Alive el jueves, el mundo declaró que es un milagro ya que los otros 241 pasajeros perecieron trágicamente.
‘No sé cómo salí vivo’, Ramesh, que viajaba con su hermano de la India para Londresdijo desde su cama de hospital.
Su pase de embarque, que logró llevar con él, demostró que estaba sentado en el asiento 11a, que desde entonces ha sido denominado el asiento milagroso después del horrible accidente del Boeing 787 Dreamliner.
Varios factores, incluida la posición de su asiento, podrían haber jugado en su supervivencia milagrosa, dijeron los expertos.
Ramesh estaba sentado en un asiento de ventana en la fila de salida de emergencia, lo que significa que tenía el acceso más fácil para salir del avión más rápido.
«Creo que tenía algo que ver con eso», dijo a DailyMail.com, la jefa del Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Ocean de Crofton, a DailyMail.com, llamando a su supervivencia como un «milagro extraordinario».
«Estaba siendo expulsado de una manera que no lo mató».
Cuando Viswash Kumar Ramesh, 40, (en la foto) emergió de los restos del vuelo de Air India el jueves, el mundo declaró que es un milagro ya que los otros 241 pasajeros perecieron trágicamente
Virginian, de 58 años, que ha sido ingeniero desde 1988, dijo que la colocación de uno dentro de un avión «absolutamente» es importante cuando se trata de sobrevivir a un accidente horrible, como lo hizo Ramesh.
Sin embargo, es casi imposible que los pasajeros preseleccionen un asiento que los salvará, ya que un avión puede bloquear de muchas maneras diferentes, dijo el ingeniero aeroespacial.
Como era de esperar, para los impactos frontales, es más seguro estar en la parte posterior del avión. Para los impactos de la cola, el frente. Para un problema de fuselaje, el medio es el lugar más peligroso, ya que ahí es donde se encuentra el combustible.
Si el avión se pone en choque en el suelo, se estrella mientras está al revés o aterriza en el medio del océano, la probabilidad de que un ‘asiento milagroso’ lo salva de la muerte disminuye a casi cero.
Sin tener algo de previsión mágica, los pasajeros no pueden predeterminar el asiento exacto que tiene el mayor potencial de salvar sus vidas.
«No voy a salir (de mi camino) para pedir 11a después de esto», dijo Atkin, un volante frecuente. «Si tuviera que elegir un lugar para no sentarme, sería de primera clase».
Sin embargo, eso no impide que el profesor enganche la actualización cada vez que Delta se la ofrece porque los viajes aéreos continúan siendo excepcionalmente seguros.
La lógica sobre la economía es más segura se centra en el hecho de que la mayoría de los accidentes aéreos son impactos frontales, con negocios y asientos de primera clase generalmente situados en la parte delantera de la cabina.
«Cualquier avión puede bloquear como cualquier automóvil puede», le dijo a DailyMail.com «No creo que haya un asiento milagroso … cada accidente es tan único».
Por un Diciembre de 2024 Jeju Air Flight, un avión 737 Eso se estrelló contra una barrera de concreto y estalló en llamas, los ‘asientos milagrosos’ eran manchas de tripulación en la parte posterior del avión, muy lejos del asiento de Ramesh de la ubicación general habría estado en ese vuelo.
Su pase de embarque, que logró llevar con él, demostró que estaba sentado en el asiento 11a, que desde entonces ha sido denominado el asiento milagroso después del horrible accidente del Boeing 787 Dreamliner
Un 737 es un avión pequeño con un solo pasillo con dos filas, mientras que un 787 tiene un pasillo dual y tres filas de asientos.
Algunos expertos dicen que esto puede marcar la diferencia en algunos accidentes.
En el caso de un aterrizaje de agua, es más probable que encuentre un asiento milagroso en un solo avión de pasillo porque sus fuselajes son un poco más rígidos y menos propensos a destrozar el impacto.
Un excelente ejemplo es el choque de 2009 ‘Miracle on the Hudson’, cuando un accidente Airbus A320 aterrizó en el río Hudson completamente intacto después de una falla del motor de una huelga de aves. Los 78 a bordo sobrevivieron.
Sin embargo, el tamaño de la aeronave no importa cuando se trata de vuelos comerciales, dijo Atkin, ya que «tienden a ser extremadamente seguros» y están «diseñados y probados minuciosamente».
La posibilidad de supervivencia no necesariamente cambia en función del tamaño de los planos comerciales. Sin embargo, los aviones de un solo motor, como los cessnas, tienen una tasa de choque mucho más alta.
«Está claro en este caso que algo salió mal», dijo Atkins sobre el vuelo de Air India.
Atkins cree que «ambos motores fallaron para que esto sucediera» y dijo que eso es un hecho «extremadamente raro». Ella recuerda a los volantes nerviosos que «tengan en cuenta todos esos vuelos» que aterrizan todos los días.
El profesor de la Universidad de Greenwich, Ed Galea, estuvo de acuerdo en que la ubicación de Ramesh en la salida de emergencia probablemente tuvo algo que ver con su supervivencia.
‘Tiene el asiento tan cerca como podrías ser una salida de emergencia. No puedes estar más cerca ‘, dijo Galea El telégrafo.
‘Está justo de su lado y en realidad está en el asiento A, que es el asiento de la ventana. Podrías alcanzar y tocar la puerta, estás tan cerca de ella.
«Cualquier avión puede bloquear como cualquier automóvil puede», dijo la profesora e ingeniera de Virginia Tech, Ella Atkins, a DailyMail.com «No creo que haya un asiento milagroso … Cada accidente es tan único»
Ramesh estaba sentado en un asiento de ventana en la fila de salida de emergencia. ‘Tiene el asiento tan cerca como podrías ser una salida de emergencia. No puedes estar más cerca, ‘Profesor de la Universidad de Greenwich, Ed Galea (en la foto), dijo
Otra razón que podría haber tenido en cuenta la supervivencia de Ramesh es el hecho de que su asiento se encuentra cerca del ala del avión. La ‘caja de alas’ es el lugar más fortificado del avión.
«Esa es la parte más fuerte del avión porque existe la mayor estructura», dijo Galea a The Outlet. ‘Y creo que el asiento 11a está justo al frente de esa parte muy fuerte del avión. Eso puede haber sido un factor.
Además, sentarse en las filas de salida de emergencia conlleva la mayor posibilidad de supervivencia durante una situación potencialmente mortal, ya que los pasajeros tienen la salida más rápida.
«() Aumenta enormemente la posibilidad de supervivencia cuando hay un incendio», dijo el profesor de la Universidad de York John McDermid a The Telegraph.
Sin embargo, ambos profesores también creen que lo principal que salvó a Ramesh fue simplemente suerte.
«También tuvo mucha buena fortuna», dijo Galea. «Porque, ¿por qué sobrevivió y 11b sentado justo a su lado no, o 11c o 12a?»
Irónicamente, un empleado de American Airlines dijo El sol En diciembre, esa fila 11 fue la peor para sentarse para viajeros impacientes.
Específicamente, los asientos 11a y 11F fueron citados como asientos horribles, ya que puede hacer que salga del avión sea más lento.
Ramesh (derecha) vio caminar después de salir del avión destruido el jueves
Otra razón que podría haber tenido en cuenta la supervivencia de Ramesh es el hecho de que su asiento se encuentra cerca del ala del avión. La ‘caja de alas’ es el lugar más fortificado del avión (en la foto: el avión destruido)
«Si está buscando una salida rápida, evite la fila 11 a toda costa», dijo la azafata no identificada a The Outlet. «Estar en la fila central, especialmente en un asiento de la ventana, que tiende a ser A o F, casi garantiza que serás uno de los últimos fuera del avión».
La azafata no especificó qué aeronaves involucraba esto, ya que las listas de asientos varían según el diseño.
Otra razón, el asiento 11A puede ser un mal lugar para elegir es hacer a algunos aviones, como un Boeing 737, que no es lo mismo que el vuelo de Air India, que no tiene una ventana debido a que el sistema de aire acondicionado está allí, dijo un experto en radar de vuelo, dijo Tecnología unilad.
Ramesh está siendo tratado en un hospital en la ciudad noroeste de Ahmedabad, donde le dijo a los médicos que inmediatamente después de que despegó el avión, comenzó a descender y de repente se separó en dos.
El Dr. Dhaval Gameti, quien examinó a Ramesh, le dijo a Associated Press que estaba desorientado con múltiples lesiones en todo su cuerpo «pero que» parece estar fuera de peligro «.
En declaraciones a la emisora india Doordarshan, Ramesh relató su horrible prueba y habló de cómo presenció a dos azafatas morir ‘frente a mis ojos’.
‘Por un tiempo, pensé que estaba a punto de morir. Pero cuando abrí los ojos, vi que estaba vivo. Y abrí mi cinturón de seguridad y salí de allí », dijo.
Su asiento fue colocado justo al lado de la puerta de emergencia, que según él salió cuando el avión golpeó el suelo.
«El lado donde estaba sentado cayó en la planta baja del edificio», contó Ramesh.
El tamaño de la aeronave no importa cuando se trata de vuelos comerciales, dijo Atkin, ya que «tienden a ser extremadamente seguros» y están «diseñados y probados minuciosamente» (en la foto: un Boeing 787 Dreamliner)
La posibilidad de supervivencia no necesariamente cambia en función del tamaño de los planos comerciales. Sin embargo, los aviones de un solo motor, como los cessnas, tienen una tasa de choque mucho más alta (en la foto: un Boeing 737)
‘Había algo de espacio. Cuando se rompió la puerta, vi ese espacio y salté.
«La puerta debe haber roto el impacto», dijo.
‘Había una pared en el lado opuesto, pero cerca de mí, estaba abierto. Corrí. No sé cómo.
Cuando el avión llegó al suelo ayer, el asiento 11A, donde Ramesh estaba sentado, se derrumbó en la planta baja del edificio, en lugar de los niveles superiores donde el cuerpo principal del avión fue muy destruido.
Ramesh también describió cómo momentos después del despegue, «se sintió como si el avión se hubiera atascado».
Recordó cómo los pilotos intentaron levantar el avión, pero ‘fue a toda velocidad y se estrelló contra el edificio’.
Ramesh explicó cómo el avión rápidamente se incendió después del accidente y dijo que se quemó el brazo.
Las imágenes sorprendentes tomadas cerca del lugar del accidente ayer mostraron a Ramesh con lesiones visibles que cojeaban del avión antes de ser llevado de urgencia al hospital para recibir tratamiento.
Ramesh, cuyo hermano también estaba en el vuelo y se presume muerto, describió ayer cómo escuchó un «ruido fuerte» antes de que el avión se estrellara.
‘Cuando me levanté, había cuerpos a mi alrededor. Estaba asustado. Me puse de pie y corrí.
‘Había piezas del avión a mi alrededor. Alguien me agarró y me puso en una ambulancia y me trajo al hospital.
El gobierno indio ha lanzado una investigación sobre el accidente fatal del avión con destino a Londres que se redujo en una zona residencial de Ahmedabad.
Las autoridades dijeron que la mayoría de los cuerpos estaban carbonizados más allá del reconocimiento.
