La familia de las niñas da una actualización desgarradora después de que resultó gravemente herida en el accidente de bote de Miami que mató a sus 3 jóvenes amigos
La familia de uno de los tres sobrevivientes de Un horrible accidente de bote de Miami ha proporcionado una actualización desgarradora sobre la recuperación de la joven.
Calena Areyana Gruber, de siete años, estaba a bordo de un velero con otros cinco campistas en el campamento de verano de Miami Youth Sailing Foundation y su consejero de 19 años, cuando colisionó con una barcaza de 60 pies tirada por un remolcador en Biscayne Bay el 28 de julio.
El impacto del accidente dejó la escapada de Hobie de 17 pies Hundiéndose debajo de la barcazaPero Gruber pudo nadar para salvar su vida, un abogado que representa a la familia le dijo al Miami Herald.
Fue llevada de urgencia al Ryder Trauma Center en el Jackson Memorial Hospital en estado crítico, pero desde entonces ha sido dado de alta y ahora se está recuperando en casa.
Sin embargo, su familia dice que todavía tienen un largo camino por delante, ya que Gruber continúa teniendo ‘laceraciones abiertas y rasguños’ en todo su cuerpo.
«Esta pequeña niña de 7 años está devastada por lo que sucedió, tanto física como emocionalmente», dijo el abogado Justin B. Shapiro en un comunicado, Según NBC South Florida.
‘Era muy consciente de que podría haber muerto y lo repite a sus padres, por lo que será un camino largo y difícil para ella.
«Sus padres, por supuesto, están comprometidos a obtener toda la ayuda y la atención que ella necesita», agregó, «pero los niños de siete años no están equipados para lidiar con este tipo de trauma, por lo que será mucho trabajo».
Calena Areyana Gruber, de siete años, ha sido dada de alta del hospital y se está recuperando en casa
Estaba a bordo de un velero con otros cinco campistas en el campamento de verano de Miami Youth Sailing Foundation y su consejero de 19 años, cuando chocó con una barcaza de 60 pies tirada por un remolcador en Biscayne Bay el 28 de julio
Aún así, dijo, los padres de Gruber, Karina Gruber Moreno y Enrique Areyan Viqueira, «saben que podríamos haber tenido una conversación muy diferente hoy» y «saber que somos afortunados de tener Calena con nosotros».
Otras dos chicas jóvenes a bordo del velero, Erin Co, 13, y Siete años -d Mila YankelevichMurió en su camino al Ryder Trauma Center, con un médico forense declarando que murieron de ahogamiento accidental a pesar de usar chalecos salvavidas.
Una tercera niña, Arielle Mazi Bucham, de 10 años, fue trasladada al centro de trauma en estado crítico junto a Gruber, pero desde entonces ha sucumbió a sus heridas.
El consejero del campamento y otra niña, de 12 años, se alejaron ilesos.
En su propia declaración el lunes, Gruber Moreno y Areyan Viqueira dijeron que están «profundamente conmovidos e increíblemente agradecidos por la efusión de oraciones y amabilidad que hemos recibido de la comunidad».
Agregaron que estaban desconsolados por las familias que perdieron a sus hijas en el accidente, ya que compartieron una foto de Calena que llegó al campamento en el fatídico día.
«Este es un recordatorio profundamente desgarrador de cuán repentina y sin sentido puede cambiar la vida», decía la declaración de la familia.
«En un instante, lo que debería haber sido un día de alegría y conexión en el agua se convirtió en una fuente de dolor inimaginable», dijo la pareja, ya que «respetuosamente» pidieron privacidad «mientras nos enfocamos en la curación y el procesamiento de esta situación difícil».
Erin Co, de 13 años, y Mila Yankelevich, de siete años, murieron en su camino al Ryder Trauma Center
Arielle Mazi Bucham, de 10 años, fue trasladada al centro de trauma en estado crítico junto a Gruber, pero desde entonces ha sucumbido a sus heridas
La Guardia Costera de los Estados Unidos ahora continúa investigando lo que puede haber causado la colisión fatal.
Las autoridades ya han determinado que los informes de toxicología de ambos capitanes de botes volvieron negativos, confirmó el viernes la Guardia Costera de los Estados Unidos.
‘Puedo confirmar alcohol y las pruebas de drogas se completaron para ambas personas a bordo del remolcador y la barcaza, así como para el operador de veleros. Todos los resultados fueron negativos », dijo un portavoz de la agencia federal.
Las autoridades también declararon previamente que la barcaza apoyaba los trabajos de construcción en el área de Miami Beach antes de la colisión fatal.
Estaba transportando una gran grúa estacada frente a la casa piloto en el momento de la colisión, lo que llevó a especular que la grúa pudo haber obstruido la visión del operador del remolcador, informa el Herald.
Una escapatoria en las regulaciones de navegación de la Guardia Costera también puede haber contribuido al accidente.
Según las regulaciones, los remolcadores comerciales que tienen menos de 26 pies de longitud no requieren que un operador sea un capitán con licencia.
Los funcionarios de la Guardia Costera aún no han confirmado cuán grande era el remolcador, pero una revisión de fotos y un análisis de dos herramientas de IA estiman que el barco tenía menos de 26 pies.
El velero hundido se ve después de ser recuperado del agua
Las reglas de navegación de la Guardia Costera también estipulan que los veleros generalmente tienen el derecho de paso sobre las botas automovilísticas, pero deben ceder ante un recipiente que está «restringido en su capacidad para maniobrar».
Ahora se cree que los funcionarios de la Guardia Costera trabajarán para determinar si el remolcador estaba restringido en su movimiento como parte de la investigación.
Sin embargo, la miembro del Miami Yacht Club, Katie Flood-Reiss, ha dicho que el instructor de 19 años del velero no habría tenido posibilidades de evadir la barcaza en la bahía.
«En esas condiciones, casi sin viento, habría sido imposible cambiar ese velero rápidamente», explicó.
La investigación sobre la colisión fatal ahora puede tardar varios meses en completarse.
Mientras tanto, la familia de Gruber está presionando para que los cambios eviten que ocurran accidentes similares en el futuro.
El abogado Shapiro señaló que las vías fluviales en Florida, la capital mundial del mundo, se han convertido en un «santuario sin ley».
«Nuestros clientes quieren respuestas, por supuesto, pero ante todo, nuestros clientes quieren que esto nunca vuelva a suceder», dijo. ‘Necesitamos destacar esto para que podamos aprender todas las lecciones posibles de esto.
«No podemos tener esta colisión en vano, necesitamos aprender de ella y necesitamos hacer que nuestras vías fluviales sean más seguras por cualquier medio necesario», instó.
