¿Están las tarifas estadounidenses trayendo la fabricación a Canadá?

Hecho en Canadá.

Tres palabras que ahora son una presencia común en los estantes canadienses, después de que los aranceles de Donald Trump provocaron una guerra comercial con el vecino del norte de los Estados Unidos.

En Canadá, las medidas económicas contra él se han encontrado con una ola de patriotismo, con algunos consumidores y empresas que boicotan los productos estadounidenses.

Otros con operaciones en los Estados Unidos enfrentan una elección: salga de la incertidumbre o traigan su empresa de regreso a casa.

«En este momento, estoy un poco enojado. No quiero invertir en compañías estadounidenses», dice Joanna Goodman, propietaria de Au Lit Fine Linens, una compañía de ropa de cama y ropa de noche con sede en Toronto.

«Se trata de tener tus huevos en una canasta. Y en este momento, esa canasta es muy imprudente y muy precaria», continúa.

En una gira por una de las dos tiendas de su firma, ubicadas en un almacén gigante, la Sra. Goodman destaca camas elegantemente inventadas, maniquíes en pijamas de seda y estantes llenos de velas de olor dulce, la mayoría de eso en Canadá.

Pero una quinta parte de la acción actualmente proviene de los Estados Unidos. La Sra. Goodman se apresura a señalar: «Ves lo grande que es la tienda, por lo que incluso el 20% es mucho».

«Tengo mucho inventario aquí de las marcas estadounidenses con las que he tenido relaciones durante 20 años. No voy a tirarlo», dice ella. «La pregunta es, ¿reordenaré?»

Para mostrar el compromiso de la ropa de cama fina iluminada con los fabricantes canadienses, sus tiendas ahora destacan todo lo que se hace canadiense. Esto se refleja en su sitio web, que tiene una sección de «tienda todo hecha en Canadá», y dice «Hecho aquí en casa».

Desde los ataques de hutíes en el Mar Rojo, hasta la Guerra de Ucrania, los eventos globales en los últimos años han dado lugar a un fenómeno más reciente: la rehufación.

Traer las operaciones comerciales de regreso a las costas de casa, es la reversión de la deslocalización.

Líder de negocios y recientemente designado El nuevo miembro del Senado de Canadá, Sandra Pupatello, dice que la reinicie es «realmente obvio» de apoyar.

Pupatello, que anteriormente había sido el Ministro de Desarrollo y Comercio Económico de Ontario, señala la pandemia Covid-19, cuando las reglas de comercio «salieron por la ventana».

Ella cita específicamente el ejemplo del fabricante de máscaras estadounidense 3M que se presiona de la Casa Blanca en 2020 detener las exportaciones a Canadá y América Latina.

En ese momento, Pupatello pensó: «Tenemos que estar preparados para lo peor».

Poco después, estableció la reestructuración de Canadá, un grupo no partidista que abogaba por una cadena de suministro más resistente en Canadá.

Pupatello le dice a la BBC: «Si las cosas se ponen difíciles, Canadá está solo. Y si sabemos que ese es el caso, planeemos».

Un informe del gobierno canadiense del año pasado encontró que había «No han sido signos de a gran escala o un aumento notable de la reiniciado por parte de las empresas», Pero las cosas ahora podrían estar cambiando.

Ray Brougham ha estado tratando de incursionar en el sector de fabricación de automóviles canadienses desde que estableció su compañía Rainhouse Manufacturing Canada en 2001. Con sede en Columbia Británica, fabrica piezas para varias industrias.

Las cadenas de suministro integradas de la industria automotriz de América del Norte pueden ver piezas que cruzan las fronteras entre los Estados Unidos, México y Canadá varias veces antes de que finalmente se ensamble un vehículo.

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo que evitaría temporalmente los fabricantes de automóviles estadounidenses de un nuevo impuesto de importación del 25% impuesto a Canadá y México, solo un día después de que los aranceles entraran en vigencia en marzo.

Pero a la sombra de una guerra comercial, Brougham dice que ha tenido «buenas comunicaciones» con una gran compañía canadiense de autopartes por primera vez. «De repente, están interesados ​​en trabajar más cerca con otras empresas canadienses».

Para el Sr. Brougham y otros, los beneficios de la rehufación son claros. Desde dar una ventaja a las pequeñas empresas que han luchado por competir con fabricantes en el extranjero, hasta garantizar salarios justos y los beneficios ambientales de importar y exportar menos bienes.

Otros, incluido Graham Markham, director de un proveedor del sector alimentario, creen que se trata de agregar valor a los productos que Canadá ya produce.

Su firma canadiense New Protein International está construyendo la primera planta de fabricación de proteínas de soja de Canadá en el suroeste de Ontario, a solo millas de la frontera estadounidense.

Canadá es el mundo Cuarto exportador más grande del cultivo, pero la mayor parte se procesa en el extranjero.

«No procesamos esos ingredientes de valor agregado en ingredientes más valiosos aquí en casa», dice Markham.

Desde minerales críticos y uranio hasta madera y soja, argumenta que este es el momento del cambio.

«Canadá ha sido durante mucho tiempo un proveedor exitoso de materias primas para el mundo. La oportunidad ahora es dejar de exportar la creación de empleo y la innovación que proviene de procesar esos materiales a nivel nacional».

Entonces, ¿podría la fabricación comenzar a regresar a Canadá? El economista Randall Bartlett dice que es demasiado pronto para saberlo.

«Hay mucho más humo que el fuego cuando se trata de la reorganización real de las cadenas de suministro y moverlas a nivel nacional», dice Bartlett, director senior de economía canadiense en Desjardins, con sede en Quebec.

«Creo que ha habido algún movimiento hacia la rehabilitación, pero creo que hay mucha más narración a su alrededor que el restablecimiento real de la capacidad de fabricación».

También hay grandes obstáculos.

La industria automotriz altamente integrada, por ejemplo, tardaría años en desenredar. La reforzarlo requeriría «muchas decenas de cientos de miles de millones de dólares en la inversión del sector público y privado para que suceda», según el Sr. Bartlett.

Luego está la realidad del comercio global.

«Algunos países son mejores para producir algunas cosas que otros países», dice Bartlett, sugiriendo que, en lugar de un impulso de reforzamiento completo, la diversificación de los socios comerciales de Canadá podría ser más práctico.

Él dice que Canadá debería centrarse en «esas industrias donde tenemos una ventaja comparativa», que dice que incluyen energía renovable y procesamiento de acero y aluminio. Esos dos metales ahora han sido golpeados con una tarifa del 25% si se exportan a los EE. UU.

De vuelta en una ropa de cama fina iluminada en Toronto, Joanna Goodman entra en un vasto almacén, lleno del sonido de las cajas de carros que se están llenando.

«Estamos enviando pedidos a los EE. UU. Que vinieron en pre-tarifas», explica, antes de detenerse. «Recibimos un pedido el día de las tarifas que comenzaron, y fue un orden de tamaño muy decente».

Ella dice que no sabe si el comprador estadounidense entiende que los aranceles ahora se aplicarán. «Tiene que preguntarle al Sr. Trump (por qué)».

¿En cuanto a lo que viene después? «Estas tarifas podrían desaparecer cualquier día. Veamos cómo se desarrolla todo, luego comenzaremos a tomar decisiones», dice la Sra. Goodman.

Al igual que muchas empresas canadienses, está esperando que el polvo se asienta antes de decidir dónde comprar, dónde vender y lo que hizo en Canadá realmente significa para el futuro.