Nuestros EV de Fisker de £ 42k tienen problemas de batería, software, hacen ruidos extraños y no se pueden solucionar porque la empresa se ha ido a la quiebra, aquí es por qué todavía los amamos
Cuando el diseñador de automóviles Henrik Fisker dio a conocer su SUV eléctrico oceánico a fines de 2021, le dijo al Los Ángeles Auto Show Es su misión crear los «vehículos más sostenibles» del mundo.
Pero ‘Sostenible’ es probablemente la última palabra que estaría asociada con los 10,000 océanos que finalmente llegaron a la producción, después de que la compañía se rompió y recibió apoyo a largo plazo para su único modelo con él.
Desde que comenzaron las entregas en 2023, los océanos de Fisker han estado plagados de problemas que van desde lo intrascendente (pantallas táctiles lentas y sin aire acondicionado, hasta lo francamente peligroso, como la pérdida completa de poder de frenado mientras conduce.
Pero mientras Fisker se ha ido, un grupo pequeño pero resistente de propietarios de océanos ha entrado en la violación para mantener sus autos en marcha todo el tiempo posible de manera segura.
Los automovilistas han cubierto juntos Facebook Para compartir consejos sobre cómo arreglar sus autos, mientras que otros han tomado YouTube con tutoriales sobre la fijación de manijas de las puertas emergentes.
En el extranjero, un grupo de programadores ha creado una aplicación que permite a las personas diagnosticar fallas y programar las teclas de automóviles nuevas.
Es una respuesta extraordinaria a una situación extraordinaria que de otro modo habría dejado a los propietarios en la sacudida.
Y los conductores de Fisker le han dicho a MailOnline que no tienen intención de dejar que sus autos sean, enamorados del estilo, el poder envidiable y la practicidad, independientemente de las cualidades menos deseables que pueda arrojarles.
El propietario de Fisker Ocean, Teo Bradley, compró su auto al lanzamiento por £ 58,000, y dice que tiene la intención de ejecutarlo el mayor tiempo posible … siempre y cuando se ‘comporte’
Jon Lamb está igualmente enamorado de su océano, y se ha dedicado a arreglarlo él mismo, compartiendo sus reparaciones en YouTube para otros propietarios
Lamb, de Hampshire, es un ex ingeniero de electrónica que ha estado aplicando una vida de especialización a su SUV (en la foto en uno de sus videos de YouTube)
Entre ellos está Teo Bradley, quien compró su Fisker Ocean Extreme de primera categoría en noviembre de 2023, entregando más de £ 58,000.
Se encontró pegado a YouTube tratando de encontrar información sobre el colapso de Fisker cuando se corrió la voz de que la compañía, la segunda puñalada de Henrik Fisker en la producción de automóviles a gran escala, estaba en serios problemas.
Y a medida que la compañía se hundió, llevando su infraestructura con ella, descubrió que ciertas características desaparecían.
Entre ellos, la aplicación Fisker, que permitió a los usuarios desbloquear su automóvil con su teléfono, así como actualizaciones de la navegación por satélite.
De todos modos, dice que no puede separarse de la máquina ‘increíble’.
«Me encanta el estilo del automóvil y la aceleración es fenomenal», dijo por correo electrónico.
Bradley también ha experimentado varios problemas al volante.
Estos van desde el auto de los frenos después de detectar un objeto «fantasma» inexistente frente a sus sensores mientras sacaba la entrada hasta las luces interiores que se encienden mientras avanza.
Sin embargo, marcó el rango de 440 millas, obtenido en las condiciones de prueba WLTP estándar de la industria, una ‘mentira absoluta’.
En el mejor de los casos, logró 290 millas en el mejor de los casos en la batería de 113 kWh de Fisker.
«Todavía hay problemas pequeños como el sol brillante que afectan las alertas de seguridad como asistencia de carril y parada de emergencia, y los bings y bongs habituales», admite.
«Estoy feliz de vivir con eso siempre que se comporte a sí mismo».
Después de que Fisker se derrumbó, muchos propietarios se unieron para mantener sus autos en la carretera, y para ayudar a otros a encontrar la idea de ir solo un poco premonitorio.
Entre ellos está Jon Lamb, un ingeniero de electrónica de Hampshire, que ha vertido horas en videos de YouTube que muestran a los propietarios de océanos cómo realizar parte del mantenimiento básico que Fisker ya no tiene que hacer.
Los videos del Sr. Lamb han sido vistos miles de veces mientras muestra a otros propietarios de Fisker cómo reprogramar las llaves y construir capturas de capó
El manita amante del bricolaje recogió su océano para una canción en marzo y ya ha compartido una serie de videos de mantenimiento esencial en YouTube bajo el nombre Comeinhandynow.
Entre sus consejos y pistas se encuentran cómo cambiar el parabrisas del automóvil, eliminando las manijas de las puertas, arreglando al lector de la NFC que desbloquea las puertas y clasifica las ‘luces fantasmas’ experimentadas por el Sr. Bradley.
También ha realizado algunas modificaciones en el automóvil, instalando puntales de gas y una versión manual para el capó, que no son estándar.
Lamb admitió completamente a MailOnline que compró el automóvil esperando un desafío, pero después de haber pasado su vida arreglando autos, estaba listo incluso para los problemas de batería persistentes que ven las unidades de 12v succionadas por una miríada de software a bordo en todo momento.
Pero él capitalizó completamente el colapso del propio Fisker, pagando menos de £ 15,000 en marzo por un automóvil que costó cuatro veces que cuando era nuevo.
Se espera que una línea de Fiskers que se encuentran en Nottingham y luego se adhieran a una casa de subastas que obtengan el mismo precio que se venden en los próximos meses a los valientes fanáticos de Fisker listos para bucear en el extremo profundo.
«No podía obtener nada más por ese dinero y estaba preparado para correr el riesgo», explicó Lamb alegremente.
‘Ahora soy un gran convertir a autos eléctricos, creo que son mejores. Y no he tenido nada que suceda realmente.
‘Cuando llovió, fue un pitido y me dijo que las cámaras y los sensores no pudieron ver, pero te das cuenta de que se está cegando las luces y las transmisiones de lluvia.
«Lo único difícil ha sido obtener seguro: solo una compañía los está cubriendo y tuve que pagar alrededor de £ 1,000».
El Sr. Lamb está entre los dueños del océano haciendo su parte para mantener los autos en marcha, y los que respaldan el auto no caen sin pelear.
Se estableció una asociación de propietarios de Fisker para construir una red de apoyo establecida de expertos y técnicos para mantenerlos en las carreteras.
En cuanto a solucionar los problemas de software freír el aire acondicionado y los frenos, un grupo de desarrolladores de software armenios ha creado una herramienta llamada Freesker para ayudar a los conductores a identificar problemas en el hogar.
Se comunica con un dongle Bluetooth conectado al puerto de diagnóstico del automóvil y puede restablecer sistemas e incluso reprogramar las llaves del automóvil.
La directora de marketing, Karin Simonsen, se ha quedado con un pisapapeles de £ 42,000 en su viaje después de que su océano Fisker empacó
Ella no ha podido mover el automóvil desde junio pasado después de que los técnicos deshabilitaron la batería de 12V para detener la alarma.
Henrik Fisker (en la foto con un océano) fundó Fisker Inc en 2016 después de que su primer fracaso automotriz homónimo se rompió
Fisker dirigió la compañía con su esposa Geeta Gupta-Fisker (izquierda), quien se desempeñó como oficial operativo y financiero
En un mundo ideal, estos problemas habrían sido clasificados por Fisker, pero sin Fisker para hablar, los propietarios están trabajando para hacerlo por sí mismos.
«Hay algunos garajes que ofrecen soporte, la Asociación de propietarios de Fisker está saliendo con su propia aplicación, y hay cosas que podemos arreglarnos si son con mentalidad de ingeniería», agrega Lamb.
‘Es lo que me hizo comprarlo en primer lugar. Es una ganga de un automóvil y probablemente lo mantendré durante varios años a menos que algo salga catastróficamente incorrecto, lo que dudo.
‘Las piezas no serán un gran problema, ya que algunas de ellas terminarán siendo despojadas para piezas.
‘Si compras uno, obtienes mucho auto por tu dinero. Habrá personas que comprarán una por un precio muy alto que está disgustado y que se hayan renunciado, pero para aquellos de nosotros haciendo lo que podemos (para mantenerlos en las carreteras), es lo suficientemente bueno.
«Estoy muy satisfecho con eso, y es bueno conducir».
No todos los propietarios de Fisker han sido felices. El mes pasado, MailOnline habló con el gerente de marketing de Southampton, Karin Simonsen, cuyo fisker ocean empacó después de sufrir una serie de fallas de software.
Ella había estado en medio de prepararse para devolver el automóvil a Fisker cuando la compañía se hundió, pero no puede conducir el automóvil después de que un problema de software lo dejó incapaz de entrar en la marcha hacia adelante.
Los técnicos luego desconectaron la batería de 12V para evitar que la alarma se queje sin cesar, dejándola con un ladrillo de 2.5tonne en el camino de entrada de su casa.
«Acaba de ser, desde el primer día, un catálogo de catástrofes», dijo a MailOnline.
La experiencia de un auto de todo el software la ha desanimado que alguna vez vuelva a comprar un motor eléctrico.
Mientras tanto, Fisker acordó reducir las operaciones el año pasado bajo un plan de bancarrota que vio al contrato de arrendamiento estadounidense de Estados Unidos tomar el control de más de 3.000 autos no vados y el servidor Fisker que puede enviar actualizaciones a los automóviles a través de la nube.
Henrik Fisker, el ingeniero que le dio su nombre a la empresa, se ha ido a tierra desde que la compañía se declaró en bancarrota en los Estados Unidos y el Reino Unido el verano pasado.
No ha respondido a las solicitudes de MailOnline para una entrevista, pero él y su esposa Geeta Gupta-Fisker, quien se desempeñó como jefe de operación y director financiero de la compañía, enfrentan múltiples demandas por los accionistas.
