Nuevo impuesto de UTE y SUV propuesto en Australia para ayudar a combatir el cambio climático
Los expertos piden a los propietarios de vehículos grandes que paguen tarifas de registro más altas para dar cuenta del daño que causan al medio ambiente y las carreteras.
SUV y vehículos comerciales ligeros comprenden casi cuatro de cada cinco vehículos nuevos vendidos en Australia y tener en cuenta la gran mayoría de las emisiones, el desgaste de la carretera y ocupar más espacio.
Tan recientemente como 2014, autanes pequeños y sedanes familiares dominó los diez autos más populares comprados por los consumidores australianos. Diez años después, los autos grandes comprendieron nueve de los diez mejores vehículos más comprados en 2024.
Malad Haghani, la profesión ansociada Melbournedice que es hora de que Australia considere las tarifas de registro del vehículo en función del peso, lo que significa que los propietarios de SUV y UTE pagarían más.
«Los autos más grandes significan costos más grandes para todos los demás: es justo que esos costos se reflejen en cómo le cuidamos a su uso de carreteras públicas», escribió en La conversación.
‘Los vehículos más grandes, no importa cómo estén alimentados, generalmente imponen mayores costos a la sociedad que los automóviles más pequeños.
‘Grandes SUV y UTES (si están alimentados por combustibles fósiles) tienen un impacto climático mucho mayor. En promedio, un automóvil pequeño emite 2.040 kilogramos menos dióxido de carbono (CO₂) al año que una camioneta.
‘Los vehículos más grandes también necesitan más espacio. Estándares Australia ha propuesto hacer que los espacios de estacionamiento de automóviles sean más grandes para acomodar la tendencia a los autos más grandes. Ciudades como París han introducido mayores tarifas de estacionamiento para SUV por estos motivos.
El profesor asociado de la Universidad de Melbourne, Milad Haghani (en la foto) ha revivido las llamadas para empujar a los grandes propietarios de automóviles a pagar más por el daño ambiental e infraestructura que causan
Una escapatoria del impuesto para automóviles de lujo significa que los vehículos comerciales importados como el VW Amarok (en la foto) no pueden someterse a un cargo del 33 por ciento sobre el valor de un vehículo de más de $ 80,000
También dijo que los vehículos más grandes ralentizan el flujo general de tráfico.
Haghani cree que las tarifas de registro basadas en el estado no han podido mantenerse al día con la tendencia hacia vehículos más grandes y pesados.
El registro del vehículo es una tarifa anual pagada por los usuarios de la carretera para permitir que el gobierno recupere los costos administrativos y el desgaste en la infraestructura pública.
Se calcula de diferentes maneras entre estados y territorios. En Victoria, por ejemplo, se calcula principalmente en función de si el vehículo estaba registrado en un área rural o metropolitana, mientras que, en la Ley, se deriva de las emisiones del vehículo.
«No puedo entender por qué los cálculos de tarifas de registro deberían ser tan muy diferentes entre los estados», dijo el Dr. Haghani a Daily Mail Australia.
‘Es como si supiéramos colectivamente cuáles son los factores contribuyentes; Las razones por las que pagamos REGRO en primer lugar, los costos que está destinado a compensar; Pero cada estado ha seleccionado solo uno de esos elementos para centrarse. Las emisiones solas no cuentan toda la historia. Tampoco tu código postal.
El Dr. Haghani dijo que un modelo de registro de vehículos justos explicaría no solo por el tamaño y el peso del vehículo, sino con qué frecuencia se conduce para compensar el daño de la superficie de la carretera, las emisiones y los impactos de congestión.
Profesor adjunto en ingeniería de la Universidad Tecnológica, Sydney Robin Smit estuvo de acuerdo, pero agregó que un cambio justo iría más allá de una revisión del sistema de registro.
El Dr. Haghani dijo que un modelo de registro más justo tendrá en cuenta no solo el tamaño y el peso de un vehículo, sino con qué frecuencia y qué tan lejos está conducido
«Hay varios aspectos a considerar (por ejemplo, seguridad, espacio de estacionamiento, daño en la carretera), pero desde una perspectiva de emisiones es importante observar los impactos en todo el ciclo de vida del vehículo para garantizar una comparación justa», dijo.
Los vehículos más grandes tienden a emitir más carbono que los vehículos más pequeños, requieren más combustible y hacen más daños a las carreteras.
Se estima que un vehículo de una tonelada hace aproximadamente 16 veces el daño a las carreteras que en un vehículo la mitad de peso, mientras que las camionetas emiten aproximadamente 2,040 kg de dióxido de carbono más por año que los autos pequeños.
La investigación sugiere que los australianos son Comprar autos más grandes por múltiples razones, incluidos incentivos fiscales, una percepción de mayor seguridad y estilo de vida.
El Dr. Haghani revivió las llamadas para poner fin a una escapatoria de impuestos de autos de lujo que los críticos afirman que incentiva a los roadusers para comprar en grande.
La investigación publicada el año pasado por el Instituto de Australia encontró que el impuesto para automóviles de lujo, introducido en 2000 para proteger la industria del automóvil nacional, tiene el efecto de la reducción de UTES de lujo.
Solo en 2023, la bisuria de impuestos le costó a los australianos más de $ 250 millones en ingresos inevitados según el grupo de expertos.
El impuesto coloca un impuesto del 33 por ciento sobre el valor de cualquier automóvil importado durante un cierto umbral; este año financiero se aplica a los vehículos valorados en más de $ 80,576.
Sin embargo, el impuesto no se aplica a los vehículos comerciales, lo que hace que sea más barato comprar un ute importado que un sedán o vehículo pequeño a precios similares.
«Con este sistema actual, ¿por qué el consumidor no buscaría una opción más grande y pesada?» Dijo el Dr. Haghani.
«Ya han estado sujetos a los comerciales que los han representado como» geniales «y» familiares «y todo eso, por lo que, por supuesto, hay todos los incentivos (financieros y psicológicos) para ir a lo grande (y también coincidir con el tamaño de los grandes autos que te rodean y no se sienten vulnerables)».
