Los investigadores de Air India están investigando el sabotaje después de que el accidente mató a 260 cuando los ‘ambos motores perdieron poder’ momentos después del despegue
Expertos de accidentes de aviación que sondeando el aire devastador India El accidente del vuelo 171 está investigando si Sabotage jugó un papel en el destino del avión condenado.
Había 53 británicos a bordo del Boeing 787-8 Dreamliner que explotó poco después de despegar de la ciudad de Ahmedabad de la India Occidental el 12 de junio.
Los 242 pasajeros pero uno murieron, el único sobreviviente es Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, un padre británico que perdió a su hermano en el trágico incidente.
El avión pasó menos de 40 segundos en el aire antes de explotar sobre el impacto y se han presentado numerosas explicaciones para el descenso prematuro del avión.
El Ministro de Estado de la Aviación Civil de la India, Murlidhar Mohol, confirmó que el sabotaje se encuentra entre las posibles causas que los investigadores de accidentes son explorados.
Hablando con Jitendra Dixit de NDTV, describió el accidente como un «incidente desafortunado», pero dijo que la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India (AAIB) no descartaba ninguna teoría.
Añadió; ‘El AAIB ha comenzado una investigación completa al respecto. Está siendo sondeado desde todos los ángulos, incluido cualquier posible sabotaje.
«Se están revisando las imágenes de CCTV y se están evaluando todos los ángulos, varias agencias están trabajando en ello».
El avión generó una bola de fuego gigante después de caer al suelo menos de 40 segundos después del despegue, lo que llevó a muchos a cuestionar si el sabotaje estaba en juego
Una sección del avión se encuentra en un edificio después del devastador accidente, con el número de muertos actualmente en 260
Si bien ha habido especulaciones febriles sobre las razones del accidente, esta es la primera vez que el sabotaje ha sido reconocido como una posibilidad por una fuente oficial.
Los detectives en línea han preguntado si la manipulación técnica fue responsable en función de las grabaciones finales en la cabina de los pilotos Flying Air India Flight 171.
Capitán Sumeet Sabharwal Control de tráfico aéreo radiogico que dice: ‘Empuje no logrado … cayendo … ¡Mayday! ¡May Day! ¡May Day!’ – sugiriendo que no tenía el control total de la aeronave.
Otro factor citado es el hecho de que el avión sufrió una falla doble en el motor, una ocurrencia muy rara en condiciones naturales.
Sin embargo, hay un precedente histórico para los ataques de pájaros que noquean ambos motores simultáneamente.
El más conocido es US Airways Flight 1549, que sufrió una falla doble en el motor en 2009 después de ser atropellada por una bandada de gansos de Canadá poco después de despegar del aeropuerto de Laguardia de Nueva York.
El capitán del avión Chesley ‘Sully’ Sullenberger logró aterrizar el avión en un río de Nueva York, el llamado ‘Milagro on the Hudson’, que finalmente se convirtió en una película, Sully, protagonizada por Tom Hanks.
A pesar de la ferocidad de la bola de fuego creada cuando el vuelo 171 de Air India llegó al suelo, los investigadores pudieron recuperar la segunda caja negra del avión.
El Ministro de Estado de Aviación Civil de la India, Murlidhar Mohol (en la foto del 14 de junio, dos días después del desastre aéreo) ha confirmado que el sabotaje se encuentra entre las posibles causas que exploran los investigadores de accidentes
Últimas imágenes: un video publicado en las redes sociales parecía mostrar que el avión descendía de manera controlada con un ángulo de nariz alto y un tren de aterrizaje desplegado
RECHAJOS: La gente mira los escombros de un avión Air India que se estrelló en Ahmedabad, ubicado en el estado de Gujarat de la India
Respuesta: Los miembros del equipo de rescate trabajan a medida que aumenta el humo en el sitio en Ahmedabad, India
La Oficina de Investigación de Accidentes de la aeronave ahora está cayendo sobre el metraje que debería permitirles crear una reconstrucción de eventos de segunda por segundo a medida que se desarrollaban.
La grabadora de voz de la cabina (CVR) captura todo el audio de la cabina, incluidas las conversaciones de piloto, las transmisiones de radio, las alarmas de advertencia y los sonidos mecánicos ambientales.
Permitirá a los investigadores finalmente comprender lo que sucedió en los momentos previos a uno de los peores desastres de aviación del mundo en una década.
Los aviones generalmente llevan dos cajas negras: uno registra datos de vuelo, como la altitud y la velocidad y los otros registros sonan desde la cabina, para que los investigadores puedan escuchar lo que dicen los pilotos y escuchar los ruidos inusuales.
Además del sabotaje, algunos analistas han sugerido que una falla técnica catastrófica podría ser responsable del accidente.
El desastre de Ahmedabad fue la primera vez que un Boeing Dreamliner se ha estrellado desde la introducción de los modelos en 2011.
Sin embargo, ha habido preocupaciones sobre los motores de la modelo, incluida una unidad en el aire en un vuelo de Latam Airlines el año pasado que, según los informes, fue casado por un asiento defectuoso en la cabina y dejó a más de 50 pasajeros heridos.
Durante las audiencias en Washington el año pasado, un ex ingeniero de Boeing convertido en denunciante instó al gigante aeroespacial a moldear a todos los Dreamliners.
Ubicación: Los hermanos habían estado a unos pocos asientos a bordo del avión, con el sobreviviente Vishwash sentado a las 11a y su hermano menor colocado a 11J al otro lado del pasillo
Restos que muestran la sección de cola del Air India Boeing 787-8 en una zona residencial cerca del aeropuerto de Ahmedabad el 14 de junio de 2025
Ed Pierson, un ex gerente de Boeing de alto nivel que testificó en las audiencias del Congreso, dijo que eran las preocupaciones de seguridad «posibles» planteadas por él y otros en 2019 podría haber afectado a los aviones con destino a Gatwick.
En ese momento, su compañero denunciante Sam Saklephour expresó su preocupación sobre la fabricación de 787 aviones del gigante aéreo: afirma que Boeing refutó y dijo que tenía plena confianza en el modelo.
Cuando se le preguntó si las inquietudes podrían marcarse por Salehpour podrían haber estado presentes en otros 787 en general, Pierson dijo: ‘Es posible.
«Debido a los problemas que identificó, así es como los aviones se estaban construyendo durante mucho tiempo, por lo que el testimonio que dio y yo di ese día continuó este accidente de la India».
Pierson, quien anteriormente habló sobre las preocupaciones de fabricación del 737 aviones Max de la compañía, dijo las instalaciones de producción de NDTV para ese avión en particular, eran «caóticos y peligrosos».
‘Hubo muchas indicaciones de fabricación caótica y peligrosa. Nos apresuramos a construir los aviones para sacarlos de la puerta. Los empleados fueron presionados para hacer su trabajo.
‘Hubo problemas de piezas. Tuvimos problemas de sistemas de aeronaves con los que recordaba que estábamos teniendo dificultades. Y recuerdo estar muy preocupado de que estábamos tomando riesgos innecesarios ‘, agregó.
El accidente del vuelo 171 de Air India se produjo solo semanas después de que Boeing llegó a un acuerdo de £ 1.1 mil millones con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos para evitar el enjuiciamiento en dos accidentes en 2018 y 2019 que involucró a su modelo 737 Max.
