El tamaño de los contenedores líquidos permitidos a través de controles de seguridad en los aeropuertos está bajo consideración, reveló Kristi Noem.
El Secretario de Seguridad Nacional insinuó que la Administración de Seguridad del Transporte está interesada en revisar lo que está permitido actualmente.
«Te diré, quiero decir, los líquidos (regla) que estoy cuestionando», dijo Noem al jefe de noticias de Washington, Blake Burman, en la inaugural cumbre de la Nación Hill.
‘Así que ese puede ser el próximo gran anuncio es qué tamaño deben ser sus líquidos. Lo estamos mirando.
Los contenedores que transportan líquidos, aerosoles, cremas y geles de más de 3,4 onzas no están permitidos en bolsas de mano y solo se pueden llevar a vuelos si se mantienen en el equipaje controlado.
TSA Haga cumplir la ‘regla 3-1-1’ -Los contenedores que sostienen los líquidos deben ser el límite de peso de 3.4 onzas o menos, todos los contenedores deben caber en una bolsa transparente del tamaño de un cuarto de galón, y solo una de estas bolsas está permitida por volante, según la agencia.
Noem también discutió acelerar toda la experiencia de seguridad del aeropuerto.
«Bueno, con suerte, el futuro de un aeropuerto donde busco ir es que entres por la puerta con tu maleta de transporte, caminas a través de un escáner y vas directamente a tu vuelo», dijo.
Kristi Noem (en la foto) insinuó el cambio de viaje en la cumbre inaugural de Hill Nation el miércoles
Noem insinuó que la Administración de Seguridad del Transporte está considerando cambiar el tamaño de los contenedores líquidos permitidos a través de la seguridad (imagen de stock)
Agregó que solo podría tardar un minuto en que las personas pasen por la puerta, y está trabajando con varias partes para que esto suceda.
«No es ciertamente nada que anunciaremos en la próxima semana o dos», dijo Noem a La colina.
«Pero estamos trabajando para ver qué podemos hacer para que la experiencia de viaje sea mucho mejor y más hospitalaria para las personas, pero también mantiene los estándares de seguridad».
La regla de mano ‘3-1-1’ se implementó en 2006, cuando una trama de bombas ‘avanzada’ dirigida a los aviones que se dirigían a los Estados Unidos fue descubierto por funcionarios británicos.
Las autoridades estadounidenses dijeron que los atacantes suicidas planearon usar una solución basada en peróxido que podría causar una explosión al ser encendido por algo tan mínimo como un flash de la cámara, NPR reportado en ese momento.
La gente detrás de la siniestra complot había planeado avanzar con sus ataques solo unos días después de que los funcionarios de inteligencia intervinieron.
El anuncio de TSA de Noem se produce aproximadamente una semana después de que el DHS declaró que los viajeros nacionales pueden abandonar su zapatos encendidos durante las proyecciones de TSA.
Según un memorando interno, el cambio de política estaba vinculado a mejoras en la tecnología de detección y una evaluación actualizada de las amenazas de seguridad actuales.
La regla de mano ‘3-1-1’ se implementó en 2006, cuando una trama de bomba ‘avanzada’ dirigida a aviones que se dirigían a los Estados Unidos fue descubierto por funcionarios británicos (imagen de stock)
Los viajeros inscritos en TSA Precheck han disfrutado durante mucho tiempo el privilegio de mantener los zapatos puestos, pero ahora esa misma cortesía se extiende al público en general.
Para evitar la regla de la zapata, los pasajeros deben tener una identificación real o pasaporte real aprobada por el gobierno federal para abordar un vuelo nacional, con una licencia de conducir estándar que ya no lo corta.
Los viajeros que requieren procedimientos de seguridad especiales aún se les puede pedir que retiren su calzado bajo los nuevos requisitos.
La regla original se introdujo a raíz del incidente de 2001 que involucró a Richard Reid, conocido infamemente como el «bombardero de zapatos», que intentó detonar explosivos escondidos en sus zapatillas de deporte durante un vuelo transatlántico.
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