Lando Norris arrebata la pole position de Charles Leclerc para el Gran Premio de Monaco en el tiempo de registro de la pista, mientras que el líder del campeonato Oscar Piasstri califica el tercero

Pole in Monaco es como una foto de anfetamina, y se podría ver mientras Lando Norris caminaba desde el Garage pasando a los cazadores de selfies hasta la conferencia de prensa sobre el puerto.

Había publicado un tiempo de vuelta récord y, mejor, había aliviado cien dudas que lo han molestado recientemente. ‘Lando, Lando’, gritaron sus groupies. Él le estrechó la mano a un simpatizante, porque nada le preocupaba al menos por ahora.

«Mónaco es un lugar hermoso», Rapsodizó. «La pista más difícil de hacerlo y contra el héroe de la ciudad natal». Esa fue una referencia a Charles Leclercquien comienza en segundo lugar para Ferrari, con el compañero de equipo McLaren de Norris Oscar Plastri Siguiente más rápido.

En años pasados, comenzar por adelantado fue tan cercana a una garantía de una victoria en la carrera como en el calendario. Solo 10 veces desde 1950 ha surgido un ganador de Mónaco desde el tercero en la red.

Pero la carrera de exhibición del domingo puede no ser tan formalidad. Se ha ordenado una segunda parada en boxes, una regla única para Mónaco este año, por lo que nadie sabe qué giros de estrategia se sienten en la tienda.

Cuando se le preguntó qué porcentaje del trabajo se completó, Norris se negó a poner un número en él, su mente aún zumbando desde su primer polo desde la carrera de apertura en Melbourne hace dos meses.

Lando Norris arrebató la pole position lejos de Charles Leclerc para el Gran Premio de Mónaco

Norris estableció un tiempo de registro de la pista para negar a Leclerc en su carrera local y reavivar su pelea por el título

Leclercal se clasificó en segundo lugar, mientras que el líder del campeonato Oscar Piastri es el tercero en la red

«Ha pasado mucho tiempo», dijo. «No creo que te das cuenta de lo bien que se siente después de bastantes luchas».

Ha sufrido ya que Piastri se ha destacado para tomar el liderazgo del campeonato y Max Verstappen se ha insertado como una amenaza persistente para Red Bull. Sin embargo, no tanto el sábado, con el holandés solo el quinto más rápido, un lugar detrás de Lewis Hamilton de Ferrari antes de que los administradores intervinieran.

Le degradaron tres lugares por sostener Verstappen en el primer trimestre, el conductor impedido que descarga una regla de explotación de la radio.

Los campeones con 11 títulos mundiales entre ellos formados después, Hamilton explicó su posición. Le habían dicho erróneamente que Verstappen estaba en una vuelta lenta, por lo que no aclaró la línea de carreras. Entonces, otro buen desastre en el que Ferrari se había metido.

Pero de vuelta a Norris. Sentiste todo el fin de semana que estaba de un estado de ánimo recién relajado y positivo. Llevó ese comportamiento el jueves en su conferencia de prensa con los periódicos británicos, un aire que respaldó por su actuación durante la calificación.

Fue el más rápido en el primer trimestre y con su última vuelta voladora en el tercer trimestre eclipsó a Leclerc, ganador del año pasado, por casi una décima de segundo.

Norris estaba tranquilo en la radio, otra indicación de su nueva serenidad. Su jefe Zak Brown, por el contrario, golpeó el aire y cargó para saludar a Norris después de salir de la cabina. El padre de Norris, Adam, llevaba una cara animada con una expresión de ‘lo hemos hecho’, mientras que su madre Cisca estaba llorando.

Ese es un poco de la magia de Mónaco que los agarra. También es una reacción a cuán sacudidos Norris y su más cercano y querido fueron por una confianza más profunda de lo que su déficit de 13 puntos a Piasstri podría sugerir.

Lewis Hamilton fue el cuarto más rápido antes de ser golpeado con una penalización de la red de tres lugares por los administradores

Kimi Antonelli de Mercedes se estrelló en el primer trimestre y se calificó en el 15 por delante de la obra maestra

Norris buscará cerrar la brecha en el compañero de equipo de McLaren, Piastri, alrededor del circuito implacable

«Nunca dudé de lo que podía hacer», dijo Norris. ‘Pero he estado frustrado y estaba infeliz. Eso es normal si no estás ganando.

Se prohibió leer la reacción de las redes sociales hace unas semanas, no querer que sus detractores se metieran en su cabeza, una táctica que ha mantenido.

Buen trabajo, Lando, pero deja de analizarlo.

Existe una pequeña diferencia entre reconocer áreas de vulnerabilidad y tratar con ellas y, por otro lado, preocuparse por ellas. Y sientes que la victoria el domingo es necesaria para plantar su mente más firmemente en el lado correcto de esa división, durante un poco más de tiempo, después de tanta autoflagelación pública.

En cuanto a los otros británicos, un día mixto para Hamilton al final: su cuarto más rápido original fue bien, su mejor resultado de calificación del año anterior a su degradación. Sin embargo, fue constantemente tres décimas de regreso de Leclerc.

Anteriormente, en la práctica final, Hamilton se había estrellado cuando se desaceleró de 175 mph en Massenet después de encontrar autos que se mueven lentos de repente frente a él. Su Ferrari se raspó a lo largo de la barrera, su neumático delantero derecha salió y su trasero cubierto en cinta de publicidad roja.

Mercedes de George Russell se agitó con una sospecha de falla eléctrica en el segundo trimestre, dejándolo varado en el túnel antes de que Marshals lo empujara a la luz del día. Comenzará 14º, un lugar por delante de la compañera de equipo Kimi Antonelli, quien entró en la pared en el primer trimestre.

Ollie Bearman, de Haas, calificó 17, pero comenzará a durar después de no reaccionar ante una bandera roja el viernes.