Volvo está acusado de ‘esquema de fabricación de dinero’ después de que el modelo híbrido eléctrico del propietario del automóvil muera después de solo cuatro años, dejándola con £ 7,500 billetes

Un propietario híbrido de Volvo estaba cargado con una factura de reparación de £ 7,500 y un automóvil que no quería después de que su motor eléctrico empacó después de menos de cinco años, lo que provocó acusaciones de que la empresa sueca está ejecutando un «esquema de fabricación de dinero» en propietarios ecológicos.

Terri-Anne Smith, de 37 años, compró el SUV T8 XC60 T8 de alta tecnología por alrededor de £ 40,000 en 2021, obteniéndolo menos de un año nuevo después de haber sido utilizado como el runabout diario del gerente de concesionario.

Pero la madre de dos hijos, de Rugby, Warwickshire, se quedó con un proyecto de ley gigantesco después de un pedazo de maquinaria híbrida con una reputación de falta de fiabilidad a fines de febrero, cuatro años y medio en su vida.

Conocido como ERAD, corto para la ‘unidad de eje trasero eléctrico’, la tecnología eléctrica está destinada a permitir que el automóvil se conduzca sobre la alimentación de la batería en la ciudad, con un gasolina El motor se pone en marcha en viajes de autopistas de alta velocidad.

Pero la parte es conocida entre los propietarios de Volvo por su hábito de fallar. Sin embargo, la firma sueca se lavó las manos de cualquier responsabilidad cuando la Sra. Smith se quejó, en su lugar, la culpó por no atenderla directamente en un garaje Volvo.

Había arrendado el auto con un acuerdo financiero de cuatro años con un valor garantizado de ‘globo’ de £ 18,500 para pagar al final si quería mantenerlo.

Finalmente tuvo que pagarlo cuando el motor se sentó en el garaje mientras su disputa se aferró a pesar de querer deshacerse de él. Ella ha jurado nunca volver a comprar en la compañía.

«Me ha dejado extremadamente ansioso, extremadamente estresado, extremadamente enojado», dijo a MailOnline.

Por lo general, me las arreglo bastante bien, pero tuve que entregar esto a mi esposo. Le dije: «No puedo tratar con Volvo, no puedo lidiar con el estrés de esto, estoy luchando con todo».

Terri-Anne Smith con su esposo Lincoln y sus hijos Ted, siete, y Avro, cuatro

Ella compró este Volvo XC60 T8 cuando tenía menos de un año, y se encontró con una factura de reparación de £ 7,500 menos de cuatro años después

El sistema ERAD (unidad de eje trasero eléctrico) está destinado a hacer que el automóvil sea más amigable con el medio ambiente, pero ha dado a muchos dolores de cabeza de los propietarios (en la foto: un video de YouTube que investiga un ruido de ‘golpes’ proveniente de la unidad)

La Sra. Smith eligió el híbrido enchufable debido a su capacidad para funcionar solo con carga eléctrica, y lo que pensó que era la reputación de la firma de confiabilidad de hierro fundido.

«No quiero decir que soy un poco ecológico, pero quería contribuir a reducir mis emisiones, así que pensé, hagamos algo bueno y obtengamos un híbrido», dijo.

‘No lo estaba ejecutando a través de un negocio, no estaba ahorrando impuestos ni nada. Solo quería intentar hacer un poco de bien, de verdad.

Durante casi cuatro años, el hatchback nórdico estuvo libre de alboroto, transportando a la familia, incluidos el esposo Lincoln y sus hijos Ted, siete, y Auro, de cuatro, en comodidad y estilo.

Pero a fines de febrero, semanas antes de que finalizara el contrato de arrendamiento, la unidad ERAD comenzó a hacer un horrible ruido de molienda, que se sintió tan vergonzoso en la carrera de la escuela, ya que era insegura, luchando por retirarse de las uniones en medio del tráfico en movimiento.

«Fue bastante aterrador con dos niños pequeños en la parte trasera de mi automóvil, y tratando de partir de un cruce, casi se detuvo y murió», recordó.

‘Recuerdo un par de días haciendo la carrera de la escuela y fue muy vergonzoso: el ruido, la gente mirando.

‘Era como si alguien presionara un botón en la sede de Volvo. Era como, «Oh, el período de cuatro años se acerca», y el auto simplemente entró en modo flojo.

«Había dicho que era como si alguien se reiera en Volvo».

La Sra. Smith llevó el automóvil a un garaje Volvo en Hinckley, donde la mecánica diagnosticó el problema ERAD.

Pero le dijeron por adelantado que no estaría cubierto como una falla, ya que no había estado usando sus propios concesionarios para que el automóvil se reparara, en su lugar, usando un garaje local en rugby que mantiene las camionetas para el calor firme y personalizado de su esposo.

Terri-Anne había comprado el auto como un rangout confiable, creyendo que Volvo tenía una reputación de confiabilidad (en la foto con su familia)

Sin embargo, ha prometido nunca volver a comprar en la marca sueca después de que luchó para retirarse a los cruces con Ted y Avro en la parte de atrás (en la foto con sus hijos)

Y sin garantía de que recurrir, le entregaron una factura de reparación de £ 7,500 que se negó a pagar.

Ella continuó: ‘Dijeron que no había tenido las actualizaciones de software, eso es específicamente lo que dijeron.

«Ahora, esta es mi ingenuidad, pero nunca antes había tenido un híbrido y nunca hubo ningún tipo de advertencia de que tuviéramos que tenerla en servicio con Volvo, o que habría repercusiones».

La firma aplicó actualizaciones de software al automóvil, pero el ERAD continuó fallando. Se estresó, la Sra. Smith recurrió a Internet en busca de respuestas y descubrió que estaba lejos de experimentar el problema.

Descubrió que los problemas de ERAD están tan extendidos que los resultados de búsqueda para Volvo Erad están poblados con quejas sobre su notoria tendencia a fallar.

Los propietarios perjudicados incluso han clubado juntos para llamar la atención sobre el problema.

Matthew Dean, quien fundó el grupo de informes de Volvo Erad Problems en Facebook, recibió igualmente corta de pozos después de comprar un XC90 T8 usado que siempre había sido atendido en los garajes Volvo.

Después de llevarlo a un garaje independiente una vez, Volvo no hizo nada para ayudar cuando su Erad renunció al fantasma y le entregó una factura de £ 8,000.

Finalmente pagó £ 1,400 bajo su garantía extendida, pero dice que la compañía debería estar haciendo más para ayudar a los propietarios a recibir facturas masivas.

«Volvo UK no podría haber estado menos interesado», dijo a MailOnline.

Compartió un archivo de presentaciones de otros propietarios híbridos que muestran que los automóviles se empujan a los transportadores después de descomponer.

El Volvo Erad emite el grupo de informes de informes compartidos de los problemas de los automóviles de los miembros con MailOnline

El problema es lo suficientemente extendido como para que las búsquedas web de los cables Erad del sistema de Volvo se encuentren con resultados que describen su falta de fiabilidad (en la foto: otro híbrido híbrido del propietario de Volvo)

La factura de reparación de casi £ 8,000 del propietario de Volvo Matthew Dean de casi £ 8,000 para reemplazar la unidad ERAD en su propio automóvil

Los modelos híbridos de Volvo son identificables por una designación ‘T8’ (en la foto: Terri-Anne Smith’s XC60 T8)

La propia investigación de MailOnline revela innumerables publicaciones en los foros de los propietarios de Volvo y grupos de redes sociales que informan problemas similares, y en muchos casos, la compañía se negó a ayudar.

Los propios intentos de la Sra. Smith de apelar a la naturaleza mejor de Volvo terminó en el fracaso después de que su oficina central del Reino Unido rechazó su solicitud de una contribución de buena voluntad a sus reparaciones, después de investigar inicialmente un caso que involucró a otro automóvil más antiguo.

«En esta ocasión, Volvo Car UK ha decidido no contribuir con buena voluntad a los costos de reparación», dijo.

«Esto se debe a que su XC60 tiene casi 5 años y no tiene historial de servicios dentro de la red Volvo».

Sintiendo la derrota, la Sra. Smith pagó. Después de algunas deliberaciones, la empresa acordó comprarle el automóvil por £ 22,000 menos los costos de reparación.

Esperaba ser £ 4,000 en el rojo, pero Volvo luego redujo la factura después de que la reparación resultó ser más barata de lo esperado. En general, ella tiene más de £ 800 mejor y ‘muy afortunada’, aunque todavía frustrada.

‘Para mí, ¿la idea de que mi auto aún no tiene cinco años y que una parte irá pronto en su vida? Eso está en el fabricante, no en el cliente », dijo.

‘Si hubiera sabido cuándo estaba mirando este auto que el Erad podría ir dentro de los primeros cinco años y que no será responsabilidad de Volvo, no lo habría comprado.

‘Somos bastante afortunados de que estemos en una situación en la que podamos encontrar ese dinero, pero esto no ha sido muy agradable en absoluto. No tenían intención (de ayudar).

Tiene la intención de informar al fabricante al defensor del pueblo del motor por no ayudar con lo que parece ser un problema endémico con los híbridos Volvo.

Sin embargo, lo que no puede entender es por qué la compañía se negó a hacer más.

Su teoría principal es que si la compañía admitiera una falla con Erad, abriría las compuertas a una cabalgata de reclamos.

La Sra. Smith finalmente se ha dejado £ 4,000 en el rojo después de que Volvo acordó comprar el automóvil. Minus los costos de reparación

La disculpa de Volvo a la Sra. Smith, en la que admite revisar el auto equivocado antes de decirle que no contribuirá a la gigantesca factura de reparación

«Creo que Volvo es muy consciente de ello», dijo.

‘El garaje en Hinckley reconoció que no es el primer fracaso ERAD que han encontrado, por lo que parece que es conocido.

‘Podría ser muy conspirador aquí y pensar que es un esquema de fabricación de dinero, porque obviamente está tratando de generar ventas a través de su servicio.

‘Cuando las piezas fallan y las personas no tienen opciones, las personas tienen que gastar más dinero en reparaciones con usted.

‘Entonces, desde una perspectiva del consumidor, está haciendo esto intencionalmente para generar ingresos o el mejor de los casos es que no está tomando ninguna responsabilidad de sus acciones de ninguna manera.

«No veo por qué debería ser víctima de esto».

MailOnline preguntó a Volvo si reconoció la aparente falla persistente de sus componentes ERAD. La compañía no hizo comentarios.

Pero en el caso de la Sra. Smith, un portavoz dijo: «Hemos investigado esta situación y podemos confirmar que el minorista acordó comprar el automóvil de la Sra. Smith, menos el costo de las reparaciones».

«El minorista ha hecho una oferta a la Sra. Smith, que ha sido aceptada».

Se nombró una última versión del Volvo XC60 T8 El décimo automóvil híbrido más confiable del mercado hoy en día por la revista Whatcar en diciembre.

Sin embargo, la revista notó que alrededor de uno de cada siete propietarios habían experimentado problemas de confiabilidad, todos los cuales fueron reparados bajo garantía.